Regulaciones Aéreas

3.8 Aeródromos (RAC 114) Los aeródromos (vuelo) son todas las instalaciones que utilizamos para despegues y aterrizajes, es un área definida. Los aeropuertos (tierra) son aeródromos más completos y estos se pueden dividir en públicos, privados y militares. Algunas características para que se diferencie de los aeródromos es que éstos tienen salas de espera, counters, restaurantes etc… Estos pueden ser controlados es decir, que cuenten con servicio ATC y no controlados. 3.8.1 Procedimientos para aeropuertos no controlados       Entablar comunicación por medio de la frecuencia 122.9 con 10 NM de distancia con el objetivo de alertar y avisar a la dependencia más cercana del aterrizaje.                          3.8.2 Partes de un Aeródromo Ø   Áreas de movimiento Ø   Áreas de maniobras Ø   Áreas de Aterrizaje Ø   Áreas de Rodaje Ø   Plataforma Ø   Áreas de Estacionamiento de aeronaves Ø   Edificio terminal       ASOC. PASIÓN POR VOLAR. (2017). p

3.7 Investigación de accidentes e incidentes (RAC 114 y RAC 98)       Para empezar con este tema es de suma importancia saber la diferencia entre accidente e incidente. Por lo tanto, un incidente es todo suceso espontáneo relacionado con la utilización de una aeronave que tiene actitud de ir a vuelo; y se cataloga como accidente, cuando hay víctimas mortales, lesiones graves, cuando hay un 75% de destrucción, cuando hay una aeronave desaparecida entre otras. 3.7.1 SAR (Search and Rescue) RAC 98       Se asigna un investigador únicamente de la Aerocivil, quien presta el servicio por medio de los RCC (Centros Coordinadores de Rescate). Seguido a esto se formará un grupo de investigación de accidentes de los cuales hacen parte la autoridad del Estado de matrícula, la fabricación y diseño de la aeronave, la fabricación y diseño de motores, Nacionalidad de las víctimas, estados colaboradores. Se le informará a la OACI cuando la aeronave pese más de 2200 kilogramos y el investigador

 3.5  Certificación de aeronaves (RAC 21, 20, 4)       Hay dos clases de certificados, el primero se llama PMA (Product Manufacture Aeronautical) en donde el fabricante y los operadores hacen un consenso sobre los siguientes temas: diseño, operación y mantenimiento de las aeronaves. Tras la aprobación de dichos temas, la autoridad del país fabricante hace pruebas para cerciorarse de la aeronavegabilidad de ésta. El segundo certificado de fabricación llamado Certificado Tipo (TC) es un documento que acredita que una aeronave, motor o hélice cumple con la normatividad vigente en lo que se refiere a su diseño y tipo de transporte. Este certificado se encuentra en el RAC 21. Ø   Contenido del certificado tipo: 1.       Planos y especificaciones 2.       Características de diseño 3.       Dimensiones 4.       Materiales y procesos 5.       Resistencia estructural 6.       Criterio de aeronavegabilidad 7.       Control de calidad Ø   Clases De Certificado Tipo (TC) 1

  3.4.1 Manejo de pasajeros en aviación regular Por medio de un contrato de transporte aéreo, del cual una persona llamada transportador, se obliga a conducir por la vía aérea a otra persona (pasajero) o una cosa (mercancía) a un lugar determinado por medio del pago de un tiquete o de un flete. Esto lo encontramos en el código de comercio, en el RAC 3.10 y en convenio de Varsovia de 1929.      3.4.2 Derechos de un pasajero       Son los que tienen derecho a una reserva previa de tiquete, a una venta de un tiquete, a embarcar, a hacer el check-in en un aeropuerto y a tener un asiento en el avión. Ø   Pasajeros especiales 1.       Los menores 2.       Adultos mayores 3.       Embarazadas 4.       Incapacitados o enfermos 5.       Personas con condiciones jurídicas especiales (RAC 160).

  3.4 Clasificación de la aviación civil Ø   Grupo 1, es la aviación civil comercial (RAC 3). 1.       Aviación regular: La que cumple con un horario establecido, esa se divide en: o    Aviación regular nacional: Troncal, secundario y carga. Todo esto se refiere a flujo de tránsito. o    Aviación regular internación: que se divide en: Explotador extranjero y Explotador nacional. 2.       Aviación no regular: No cumple con un horario y se divide en: o    Charter o    Aerotaxi Ø   Grupo 2, es la aviación civil privada y se divide en dos: 1.       Aeronaves civiles del Estado: Son aeronaves civiles explotadas por el Estado. 2.       Aviación general: Corporativos, ejecutivos, aeroclubs, recreativos, deportivos o de instrucción (CIAC) Centro de Instrucción de Aviación Civil. Ø   Grupo 3, es la aviación de trabajos especiales. Son las aeronaves que cumplen actividades específicas en el aire, como: o    Agrícola, fotografía, ambulancia, topografía y publicidad.